Un freno a disco idromeccanico è un sistema di frenata che combina elementi idraulici e meccanici. Funziona tramite un cavo meccanico che aziona un cilindro idraulico all’interno della pinza del freno, il quale amplifica la forza e spinge le pastiglie contro il disco.
Possiamo dire che è un freno ibrido perfetto per la gravel, perché si interpone tra il freno meccanico e quello idraulico con l’obiettivo di migliorare la frenata del meccanico evitando però la manutenzione dell’idraulico.
Vantaggi
- Maggiore potenza di frenata rispetto ai freni a disco meccanici puri.
- Minore manutenzione rispetto ai freni a disco completamente idraulici, poiché non ha un circuito idraulico completo con tubazioni da spurgare.
- Compatibilità con leve freno meccaniche (ad es. nei sistemi per bici da corsa con cambio meccanico).
- Migliore modulazione rispetto ai freni meccanici.
Svantaggi
- Meno potente rispetto ai freni a disco completamente idraulici.
- Peso leggermente superiore rispetto ai freni meccanici puri.
- Possibile complessità maggiore nella regolazione rispetto ai sistemi puramente meccanici.
Questo tipo di freno è spesso utilizzato su bici gravel, ciclocross, touring e alcune MTB entry-level, dove si cerca un buon compromesso tra prestazioni e manutenzione ridotta.
Freno a disco idromeccanico TRP HY/RD VAN RYSEL
L’HY/RD è l’ultima generazione di punta per fornire delle performance idrauliche nello sviluppo dei dischi da corsa/cross. Con un sistema idraulico aperto, il sistema è compatibile con le leve Shimano e SRAM 11 velocità. Pastiglie semi-metalliche tipiche TRP. I corpi freno sono compatibili anche con le pastiglie Shimano M525/M515.
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